警惕疲劳驾驶！

这份水上安全指南请查收！

船舶航行环境复杂，船员长期处于高压、单调的工作状态，极易因疲劳导致反应迟钝、操作失误。很多水上事故与疲劳驾驶直接相关，事故一旦发生，轻则延误航期，重则船毁人亡！

船舶航行安全无小事，

海事提醒广大船员和航运企业：

科学防范疲劳驾驶，

共同守护平安航道！

01以案释法：血的教训敲响警钟

➤案例一：

2010年6月30日0431时，新加坡籍集装箱船K轮（总吨31070，船长233.17米）自广州港驶往新加坡途中，触碰珠江口大担尾水道沥心排礁，造成该轮船壳变形、破损，多个舱室进水，船舶缓慢下沉，该轮随后应急航行至香港南丫岛以西水域抛锚，不久船艏下沉坐浅。事故直接经济损失初步评估约人民币2000万元，构成水上交通重大事故。

经调查分析，值班驾驶员疲劳值班戒备不足，没有及时纠正偏航，没有对船舶偏航带来的风险保持应有的戒备，是事故发生的重要原因。

➤案例二：

2021年8月26日2145时许，“S”轮在长江某水域上行过程中由于驾驶员打瞌睡左手搭在舵上，导致船舶进入下行通航分道，与下行的“W”轮发生碰撞。事故造成“S”轮球鼻首、左锚链舱、左舷船首上部空舱破损，“W”轮左舷船中载重线处船壳板局部凹陷变形、左舷船中至船尾生活区前部主甲板以上栏杆和舷梯损坏、左舷生活区内厨房、餐厅损坏。

➤事故启示：

• 疲劳驾驶=高危操作：

反应迟钝、判断失误风险激增！

• 侥幸心理=事故源头：

一次疏忽可能毁掉职业生涯甚至生命！

02 法律规定：这些红线不可触碰！

1.《海船船员值班规则》第一百二十条

➤航运公司及船长应当采取有效措施防止船员疲劳操作。除紧急或者超常工作情况外，负责值班的船员以及被指定承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以下要求：

（一）任何24小时内不少于10小时；

（二）任何7天内不少于77小时；

（三）任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个时间段，其中一个时间段至少要有6小时，连续休息时间段之间的间隔不应当超过14小时。

2.《船员条例》第二十六条

➤ 船员在船工作时间应当符合国务院交通主管部门规定的标准，不得疲劳值班。

3．国际公约《STCW》核心要求

• 休息时间细化规定：

➤ 任何7天内休息时间不少于77小时，即平均每天至少11小时。

➤ 禁止“连轴转”值班：值班船员必须保证每班不超过4小时，两次值班间隔至少6小时。

• 船公司义务：

需制定《船员作息计划表》并留存记录，随时接受海事部门检查。

船员必看：预防疲劳驾驶这样做！

1.科学作息：  

• 严格执行轮班制度，确保每班不超过4小时。

• 利用休息时间补充睡眠，避免熬夜、饮酒。

2. 自我调节：

• 感到困倦时及时报告，切勿硬撑！

• 短暂闭目、伸展运动、冷敷提神（但不可替代必要休息）。

3. 健康管理：

• 定期体检，关注慢性病（如高血压、睡眠呼吸暂停）对疲劳的影响。

船公司责任：安全管理不容忽视！

1.合理排班：根据航次任务配备充足船员，避免超负荷工作。  

2. 教育培训：每季度开展防疲劳安全培训，强化船员责任意识。  

3. 动态监督：  

• 安装电子巡查系统监控船员值班状态。

• 建立“疲劳驾驶报告-响应”机制，鼓励船员主动反馈。

4. 人文关怀：提供舒适休息舱室，保障船员饮食营养。